汽轮机轴承润滑、汽封与辅助流体系统规范 (79.CND0-01)
本卡片基于上海电气出厂技术文件 《79.CND0-01 系统说明书》（90页）深度提炼，系统解析 250MW 超临界机组的 4 大主轴承配置（可倾瓦）、润滑油循环拓扑、自密封轴封供汽与抽气系统、低压缸喷水及本体疏水管道工艺设计。
一、 轴系主轴承（可倾瓦与推力轴承）结构与测温配置
全轴系共设有 4 个主轴承（由 2 个大型轴承座支承）：
| 轴承编号 | 结构类型与形式 | 瓦块数量与支承形式 | 顶轴油接口配置 | 测温探头分布与监控点 |
|---|---|---|---|---|
| #1 轴承 | 高压缸前端径向轴承 | 5 块可倾瓦，球面垫块自适应摇摆 | 下半部设专用顶轴油进油接管 | 下半 2 块承重瓦各埋设 1 支热电偶/热电阻 |
| #2 轴承 | 高中压中间联合轴承 | 径向可倾瓦 + 双面金斯伯里推力轴承 | 径向设顶轴油，推力瓦直接高压润滑 | 推力正反瓦块各设 4~6 点热电偶，径向瓦设 2 点 |
| #3 轴承 | 中低压缸转子后轴承 | 5 块可倾瓦，带环形进油分配槽 | 下半部设专用顶轴油进油接管 | 下半 2 块瓦埋设热电偶 |
| #4 轴承 | 低压缸末端与发电机前轴承 | 5 块大型可倾瓦 | 下半部设双支管顶轴油接管 | 下半 2 块瓦埋设双支热电阻（双重冗余） |
- 垫块与垫片调整机制：
- 轴承体由 4 块弧形外垫块支撑在轴承座球形孔内；
- 通过在轴承垫块与轴承套之间增减精密研磨不锈钢垫片，实现转子在汽缸内的水平与垂直精密微米级对中；
- 轴承壳体设有防转定位销，防止瓦架在流体剪切力矩下发生周向微动旋转。
- 顶轴油接口物理参数：
- 顶轴油管直接钻孔通向轴瓦巴氏合金内弧面底部中心；
- 工作油压 ，静态抬升轴颈 ，盘车启动前强制自动联锁开启。
二、 透平润滑油系统（Turbine Lube Oil System）
- 主要运行参数控制限额：
- 主油箱容积：约 ，油质采用 46# 极压透平油；
- 主润滑油供油压力：（低至 启交流备用泵， 启直流事故泵并跳机）；
- 正常运行供油温度：（最高允许 50℃，冲转前最低允许 35℃）；
- 各轴承回油温度：正常 ，报警值 ，最高限值 ；
- 轴承乌金壁温：正常 ，报警值 ，跳闸值 。
- 油烟分离与微负压控制：
- 主油箱顶部装有双联油烟分离风机，维持油箱内部微负压（）；
- 负压吸走油雾中的游离水汽与挥发性易燃烷烃气体，防止油雾外溢进入发电机或高温蒸汽区引燃。
三、 自密封轴封系统（Gland Steam System）
- 全工况自密封工作原理：
- 启动初期：汽机自身无漏汽，由**辅助蒸汽联箱（0.6
1.0MPa, 250300℃）**经轴封溢流减压阀供给各轴封联箱； - 并网带负荷后（自密封态）：高压缸端部高压漏汽进入轴封母管，自动反向供给中、低压缸轴封，富余多余蒸汽通过溢流阀自动排入凝汽器或除氧器，彻底实现“零外来蒸汽消耗的自供自足”。
- 启动初期：汽机自身无漏汽，由**辅助蒸汽联箱（0.6
- 轴封供汽母管压力与温度调节：
- 母管供汽压力：稳定维持在 （绝对压力约 ），维持轻微正压阻止冷空气渗入；
- 供汽温度自动调节：根据高压缸内壁金属壁温自动匹配，供汽与金属温差必须 ；
- 轴封风机抽吸压力：轴封加热器壳侧维持 微负压，确保汽水混合物抽入轴加凝结为水排入凝汽器。
四、 疏水系统（Drain System）防积水与防回汽逻辑
- 疏水管道分级：
- 高压疏水：主汽门前、高压调门前及高压导汽管疏水排入本体疏水扩容器；
- 中压疏水：再热冷段、热段管道疏水排入中压疏水扩容器；
- 低压抽汽疏水：各加热器抽汽逆止阀前疏水直接排入凝汽器。
- 自动开关控制逻辑：
- 开启条件：机组启动、冲转、暖机阶段全开；主再热汽温在 10 分钟内下降超过 30℃ 时联锁强制快开；
- 关闭条件：机组并网且负荷超过 额定负荷，且对应管道蒸汽过热度达到 持续 20 分钟以上，自动或手动逐级关闭。